柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體（tǐ）中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用（yòng）於高壓、大（dà）流量和流量需要（yào）調（diào）節（jiē）的場合，諸如液壓機、工程（chéng）機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分（fèn）為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞（sāi）泵

結構組（zǔ）成主要有（yǒu）偏心（xīn）輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間（jiān）形成密閉容積（jī）。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排（pái）出的油液體積稱為排量，排（pái）量隻與泵（bèng）的結構參（cān）數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱（zhù）塞（一般為3個或（huò）6個（gè））並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸（zhóu）直接（jiē）推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流（liú）裝置，而且大多為定量（liàng）泵。煤礦液壓支架係統中的乳（rǔ）化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠（kào）曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸（zhóu）向柱塞泵（英（yīng）文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運（yùn）動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複（fù）運動所產生的容積變化來（lái）進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可（kě）以達到很高的精度配合，因（yīn）此容積效率高。 

4、直（zhí）軸斜盤（pán）式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸（xī）油型兩種。壓力（lì）供油型（xíng）液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動（dòng）機器之後，必（bì）須等液壓油箱（xiāng）達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油（yóu）箱的氣壓不（bú）足（zú）時就啟動機器，會對液壓（yā）泵內的滑靴（xuē）造成拉脫現象，會造成泵體內（nèi）回程板與（yǔ）壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑（jìng）向柱塞泵可分（fèn）為閥配流與（yǔ）軸配流兩大類（lèi）。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低（dī）等缺點。國際（jì）上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞（sāi）泵克服了閥配（pèi）流徑向柱塞泵的不足。由（yóu）於徑向泵結構上的（de）特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製（zhì）精度高。變量行程（chéng）短泵的變量是在變量柱（zhù）塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓（yā）操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞（sāi）泵滑靴偏（piān）磨的問題。使其抗（kàng）衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓（yā）柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為（wéi）壓力（lì）供油型的自（zì）吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣（qì）壓的（de）油箱，也有液（yè）壓泵本身帶有補油分泵向液（yè）壓泵進油口（kǒu）提供壓（yā）力油的。自吸油型液壓泵的自吸（xī）油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵（bèng）分為兩種有代表性的結（jié）構形式（shì）的軸向（xiàng）柱塞泵和徑（jìng）向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新（xīn）型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產（chǎn）化的（de）不（bú）斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部（bù）分；徑向柱塞（sāi）泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅（qū）動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動（dòng）扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形（xíng）的液（yè）壓缸體轉（zhuǎn）子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程定子。柱塞（sāi）與滑（huá）靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持（chí）環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠（kào）離心（xīn）力和液壓力（lì）壓在定於（yú）內表麵上。當轉子轉動時，由於定（dìng）於的偏心作（zuò）用，柱塞將作往複運動，它的（de）行程為定於偏心距的2倍。定子的（de）偏心距可由泵體上的徑向位置（zhì）相對的兩個柱塞來調（diào）節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵（bèng）體內（nèi）產生的液壓（yā）力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡（héng）采取了過平衡壓力補償方法（fǎ），形成了開環控製。支承驅動軸的軸承（chéng）隻起支承作（zuò）用（yòng），不（bú）受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔（kǒng）內往複運動所產（chǎn）生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的（de）精度配合; 

三（sān）、工作階段

工作時（shí），在（zài）噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完（wán）成泵（bèng）油任務，泵油（yóu）過程可分（fèn）為以下三個（gè）階段。結論：通過上（shàng）述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供（gòng）油（yóu）行程，供油行程不受凸輪（lún）軸控製是可變的。

③ 供油開（kāi）始（shǐ）時刻不隨供油行程的變（biàn）化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供（gòng）油終了時刻，從而改變供油量。

四（sì）、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列（liè）柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和（hé）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係（xì）列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油（yóu）量的（de）要求不同，以柱塞行（háng）程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹（shào）柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四（sì）大部分組成：分泵、油量（liàng）調節（jiē）機構、傳動機構和泵體

為（wéi）微處（chù）理器智能控（kòng）製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方（fāng）便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化（huà）工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓（yā）、恒流（liú）輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行（háng）程（chéng）L是不變（biàn）的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量（liàng）大小取決於供油行程,供油行（háng）程不受凸輪軸控製是可變的（de）。供油開始時刻不隨（suí）供油行（háng）程的變化而變（biàn）化。轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從而改變供油量。柱塞泵（bèng）工作時，在噴油（yóu）泵凸輪軸（zhóu）上的凸（tū）輪與柱（zhù）塞（sāi）彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞（sāi）作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進（jìn）油過程

當凸（tū）輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運（yùn）動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生（shēng）真空度，當柱（zhù）塞上端麵把柱塞套上的進油孔打（dǎ）開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入（rù）泵油（yóu）室，柱塞運動到下止點，進油結（jié）束 

4、回（huí）油過程（chéng）

柱塞向上供油，當（dāng）上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽（cáo）溝通，油壓驟然下降，出油閥（fá）在彈簧力的作用下迅速關閉，停止（zhǐ）供油。此後柱塞還要上行，當凸（tū）輪的凸起部分轉過去後，在彈簧（huáng）的（de）作用下，柱塞又（yòu）下（xià）行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一（yī）個柱塞為原理介（jiè）紹，一個柱塞泵上有兩（liǎng）個單向閥，並且方向相反，柱塞向一（yī）個（gè）方向運動時缸內出（chū）現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個（gè）方向運動時，將液（yè）體壓縮（suō）後另一個單向閥被打開，被吸入缸內（nèi）的液（yè）體被排出。這（zhè）種（zhǒng）工作方式連續（xù）運動後就形成了連續供油（yóu） 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套（tào）的，可以采用更換銅（tóng）套（tào）的方法（fǎ）安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以（yǐ）上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱（rè）裝或銅（tóng）套低溫冷凍擠壓，過盈裝（zhuāng）配；

（b）采有（yǒu）樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲（sī），銅套外徑加工螺（luó）紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方（fāng）式的（de）缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒（bàng），手工或機械方（fāng）法研磨修（xiū）複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重（chóng）新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電（diàn）鍍（dù）技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍（dù）耐磨材料；

（c）熱噴塗（tú）或電弧噴塗（tú）或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械（xiè）維（wéi）護

采用補油泵（bèng）供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查（chá）液（yè）壓泵運轉聲響是否（fǒu）正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒（chǐ）輪泵間隙（xì）是（shì）否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足（zú）夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液（yè）壓（yā）泵的使用壽命（mìng）越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則（zé）不能保證液壓泵（bèng）內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜（mó）厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的（de）平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新（xīn）口。拆卸下來（lái）的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測（cè）出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕（hén）或（huò）變色，就必須更換。在更換軸（zhóu）承時，應注意原軸承的英文字（zì）母和型號，柱塞泵軸承（chéng）大（dà）都采用大載荷（hé）容量軸承，購買原廠家（jiā），原規（guī）格的產品，如（rú）果更換另一種（zhǒng）品牌，應請教對軸承有經（jīng）驗的人員查表對（duì）換，目的是保持軸承（chéng）的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大（dà）於（yú）需（xū）要壓力時，都是通過溢流閥來調（diào）節，使其工作壓力保（bǎo）持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速（sù）運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力（lì）和流量時，有部分的餘量（liàng）溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節（jiē）能變頻器後，溢流閥可定（dìng）它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工（gōng）作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的（de）壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種（zhǒng）調節方式更大 優點就是（shì）能降低柱塞泵的運（yùn）行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢（jiǎn）查柱塞有無傷痕和鏽（xiù）蝕現象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人（rén）柱（zhù）塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在（zài）自身作用下緩慢（màn）地下（xià）滑為配合良好（hǎo）。

(3)檢（jiǎn）查柱塞（sāi）副的密封性。用手握（wò）住柱塞套，兩（liǎng）個手指堵住柱（zhù）塞頂端和（hé）側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較（jiào）大的吸（xī）力，放鬆柱（zhù）塞（sāi）立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞（sāi）副。

(4)檢查出油閥副減壓環（huán）帶是否磨損有（yǒu）台階或傷痕現象（xiàng），必要時（shí）應予以更換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一（yī）手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原（yuán）位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺（tǐng）柱體。噴油泵（bèng）體和挺柱體之間的標準（zhǔn）間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則（zé）應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套（tào）的（de）凹（āo）槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控（kòng）製套（tào）。