一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等（děng）部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速（sù）器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴（pēn）射量與轉（zhuǎn）速之間保持一定（dìng）關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉（yè）輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成（chéng）真空（kōng），使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪（lún）槽道到達外緣。然後（hòu）與（yǔ）右回水孔（kǒng）流來的水匯（huì）合，順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空（kōng）氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水（shuǐ）混合物，並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非（fēi）金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均（jun1）為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度（dù）不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即（jí）使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖維的，適用於（yú）各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開（kāi）泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤（rùn）滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器（qì）傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞（sāi）位於下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵（bèng）體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當（dāng）柱（zhù）塞將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內（nèi）油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上（shàng）運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油孔一（yī）被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞（sāi）套油室的油壓迅速（sù）降（jiàng）低，出油閥在（zài）彈簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時（shí）刻稱為理論（lùn）供油終（zhōng）點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程中，隻是中間一（yī）段行程才是壓油過程（chéng），這（zhè）一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調（diào）節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時（shí）轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程也就不同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動（dòng）的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也（yě）較（jiào）小。當柴（chái）油機停車時（shí）必須斷（duàn）油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔（kǒng）。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一（yī）直通過縱向（xiàng）槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油（yóu）量等於零。當柱塞（sāi）轉動時，利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供（gòng）油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前（qián）角一致，還應（yīng）保證供（gòng）油延續時間（jiān）相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象（xiàng）。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃（rán）油，以保證良好（hǎo）的（de）霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很（hěn）重要的影響，所（suǒ）以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管（guǎn）路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順（shùn）序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和（hé）底座上，通（tōng）過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為（wéi）防止雜物落入（rù）機器內，機組（zǔ）的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

2.含（hán）有大量溶劑的物（wù）質請首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的（de）順（shùn）序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清（qīng）除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導二次油（yóu）流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一（yī）級（jí）活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端（duān）控（kòng）製主壓活塞），負流（liú）量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流（liú）量不參與直接控製（zhì），而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥（fá）電（diàn）流的一個參數（shù）來控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷（duàn），不參（cān）與（yǔ）對二級活塞（sāi）的控製，由（yóu）負流（liú）量單獨對（duì）二級活塞進行直接（jiē）控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油（yóu）流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和（hé）一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。