一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵（bèng）、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速之間保持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失（shī）常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內（nèi），並（bìng）經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的（de）水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝（bāo）離，沿（yán）短管進入分離（lí）室。在分離室內空氣（qì）被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而水仍經左右回（huí）水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路中的（de）空氣排盡（jìn），使水進（jìn）入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型（xíng）

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯（chèn）均采用優質鋼材（cái）製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所（suǒ）有摩擦接（jiē）觸麵均為高度（dù）耐（nài）磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動（dòng）補償（cháng）機構，具（jù）有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不變；設計結構獨（dú）特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不（bú）用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由（yóu）可以從很小如1升（shēng）每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用（yòng）於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高（gāo）溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達（dá）到的（de），故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油（yóu）壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程（chéng）稱為預（yù）行（háng）程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急（jí）劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被（bèi）柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過（guò）程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油（yóu）孔一被打開（kāi），高壓油從油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座（zuò），噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的（de）時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油（yóu）過程（chéng），這一（yī）行程稱為柱塞（sāi）的有效（xiào）行（háng）程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要（yào）求，噴油（yóu）泵（bèng）的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高（gāo）度、長度和管徑應滿足計（jì）算值（zhí），力（lì）求簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不（bú）超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的（de）負荷（hé）。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座（zuò）與基（jī）礎之間（jiān），用成對的楔（xiē）墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和（hé）底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為（wéi）防止管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再（zài）使（shǐ）用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉（zhuǎn）動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態（tài）

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的（de）控製液（yè）壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控（kòng）製油（yóu）泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵（bèng）的控製（zhì）為例來分析排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵（bèng）油流和先導（dǎo）二次（cì）油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二（èr）級（jí）活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑（huá）套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥（fá）芯（xīn）右端的（de）一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平（píng）衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在（zài）電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感（gǎn）器采集其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧（huáng）回（huí）位構成平衡。

③一（yī）級活塞（sāi）：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下（xià））進行控製，其工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平（píng）衡（héng）。

3.執行元件是變量（liàng）活（huó）塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的（de）柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一起運（yùn）動。