一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部（bù）件（jiàn）。而（ér）噴油泵則（zé）是柴油機最（zuì）重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開（kāi），吸入管（guǎn）內（nèi）的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水（shuǐ）匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合（hé）物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短（duǎn）管（guǎn）進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔（kǒng）流向葉（yè）輪外緣（yuán），並與吸入管（guǎn）空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套（tào）、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具（jù）有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可（kě）達（dá）到20米。

三、適用範（fàn）圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸（shū）送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於（yú）各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液（yè）體。

3．油泵的（de）多種（zhǒng）泵型（xíng）結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而（ér）自（zì）動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所（suǒ）引起的（de）微小偏差。在泵工（gōng）作（zuò）中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原理

吸油壓油

噴油（yóu）泵的（de）吸油和壓（yā）油（yóu），由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上（shàng）行，油室內（nèi）油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器（qì）。

柱塞套上（shàng）的進（jìn）油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼（jì）續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋（xuán）斜（xié）邊讓開（kāi）柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上（shàng）的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓（yā）的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程（chéng）中，隻是中間（jiān）一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵（bèng）的（de）全（quán）部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開（kāi）始較早，供油量也（yě）較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對（duì）著柱（zhù）塞套上回（huí）油孔。此時，在整個（gè）柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等（děng）於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油（yóu）量終點的時刻來調節（jiē）供油量（liàng），這種方法稱為供油（yóu）終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣（qì）形成的方法不（bú）同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良（liáng）好（hǎo）的霧化（huà）質量。

五、機（jī）械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與（yǔ）基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸（zhóu）大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機轉動方向（xiàng）後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對（duì）油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必（bì）做好清（qīng）潔工作（zuò），擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除（chú）調速（sù）器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號（hào）的（de）潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽（xiù）油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵（bèng）凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨（jìng），不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態（tài）：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓（yā）信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油（yóu）泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流（liú）控（kòng）製（zhì）一級活塞，後泵油流控（kòng）製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞（sāi）與（yǔ）閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤（pán）活（huó）塞（sāi）的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態（tài）下（xià），先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞（sāi），負流量不（bú）參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油（yóu）流；在（zài）液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二（èr）級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位構成（chéng）平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。