柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容（róng）腔的容積發生變化來（lái）實現吸油、壓油。柱（zhù）塞泵具有額定壓力（lì）高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應（yīng）用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機（jī）、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為（wéi）單柱塞泵、臥式（shì）柱塞泵、軸向柱塞泵和徑（jìng）向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體、兩個單（dān）向（xiàng）閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排（pái）油（yóu）。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量（liàng）隻與泵的結構參數有關（guān）。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過（guò）連杆（gǎn）滑塊或由偏心軸直接（jiē）推（tuī）動（dòng）柱塞做往（wǎng）複（fù）運（yùn）動，實現吸（xī）、排液體的液壓泵。它（tā）們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳（rǔ）化液泵用於采煤工作麵，為液（yè）壓支架提供乳化液，工作（zuò）原（yuán）理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸（xī）液和排液。 

3、軸向式

軸向柱（zhù）塞（sāi）泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心（xīn）軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在（zài）柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工（gōng）作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到（dào）很高的精度（dù）配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種（zhǒng）。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣（qì）壓的油箱，靠氣壓供油的液壓（yā）油箱，在每次啟動機器之後，必須等（děng）液壓油箱（xiāng）達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對（duì）液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造（zào）成泵體內回程（chéng）板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配（pèi）流與軸（zhóu）配流兩大類。閥配流徑（jìng）向柱塞泵存（cún）在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配（pèi）流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑（jìng）向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞（sāi）和限位柱（zhù）塞作（zuò）用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的（de）更大 偏心距（jù）為（wéi） 5—9mm（根據排量大小不（bú）同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱（zòng），由控製（zhì）閥進行控製。故該泵的響應速（sù）度快（kuài）。徑向結構設計克（kè）服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液（yè）壓（yā）油箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等液（yè）壓（yā）油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱（zhù）塞（sāi）泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液壓泵大都采（cǎi）用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向（xiàng）液壓泵進油口提（tí）供壓力油的。自吸油型液壓（yā）泵的自（zì）吸油能力（lì）很強，無（wú）需外力供油。 

二、結構形式

柱（zhù）塞泵分為兩（liǎng）種（zhǒng）有代表性的結構形（xíng）式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新（xīn）型的技術含量比較（jiào）高的高效泵，隨著國產化的（de）不斷加快（kuài），徑向柱塞（sāi）泵必然（rán）會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活（huó）塞或柱塞的往複運動方向與（yǔ）驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由（yóu）驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星（xīng）形的液壓缸體轉子，定子不受其它（tā）橫（héng）向作用力。轉子裝在配流軸上。位於（yú）轉子中的徑向布置的柱塞，通（tōng）過（guò）靜壓平衡的滑靴（xuē）緊貼著（zhe）偏（piān）心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保（bǎo）持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵（miàn）上。當（dāng）轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞（sāi）將作往複（fù）運動（dòng），它的行程為定於偏（piān）心距的（de）2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩（liǎng）個柱（zhù）塞來調節。油液（yè）的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由配（pèi）流軸上吸油口控製（zhì），泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓（yā）平衡采取了（le）過平衡壓力（lì）補償方法，形成了（le）開（kāi）環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳（chuán）動軸平行的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由（yóu）於柱（zhù）塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，加工（gōng）時（shí）可以達（dá）到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱（zhù）塞（sāi）彈簧的作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複運動（dòng），從而完成泵油任務，泵油過程可分（fèn）為以下（xià）三個階段（duàn）。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程（chéng）決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油（yóu）量大小取決於供油行程，供油行程（chéng）不受凸輪（lún）軸控製（zhì）是可變的。

③ 供（gòng）油開始（shǐ）時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴（pēn）油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係列。係列化（huà）是根據柴油機單缸功率（lǜ）範圍對供油量的要求不同，以（yǐ）柱塞行（háng）程，泵缸中心距和結構（gòu）型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在（zài）一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需（xū）要。國產係列（liè）噴油泵的工（gōng）作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油（yóu）量調（diào）節機構、傳動（dòng）機構和泵體

為微處（chù）理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通（tōng）訊，具有工作壓力穩定、脈動小（xiǎo）、操作方便等特（tè）點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機（jī）械（xiè）原理概述

柱塞泵柱塞往複運動（dòng）總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取（qǔ）決（jué）於（yú）供油（yóu）行程,供油行程不受凸輪軸（zhóu）控製是可變的。供油（yóu）開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱（zhù）塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞（sāi）泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸（tū）輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生（shēng）真空度，當柱塞（sāi）上端（duān）麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入（rù）泵油室，柱塞運動到下止點（diǎn），進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱（zhù）塞上的（de）斜槽（停供邊）與套筒上的回油（yóu）孔相通時，泵油室低壓油路（lù）便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通（tōng），油壓驟然下降，出油閥（fá）在彈簧力的（de）作（zuò）用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還（hái）要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後（hòu），在彈簧的作用下（xià），柱塞又下行。此時便開始了（le）下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱（zhù）塞泵（bèng）上有（yǒu）兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這（zhè）時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動（dòng）後就形成了連續供（gòng）油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更（gèng）換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝（zhuāng）或銅套低溫冷凍擠壓，過盈（yíng）裝配；

（b）采有樂（lè）泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅（tóng）外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入（rù）裝配。  

熔燒結合方式的（de）缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研（yán）磨棒，手工或機械方法研磨（mó）修複缸孔；

（b）采用（yòng）坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用（yòng）鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工（gōng）程技術”，方法（fǎ）如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬（yìng）鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞（sāi）表麵刷鍍耐磨材（cái）料；

（c）熱噴塗或（huò）電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使（shǐ）用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對（duì）補（bǔ）油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象（xiàng），內齒輪泵（bèng）間隙（xì）是否過大。對於自吸油型柱（zhù）塞泵，液壓油（yóu）箱內的油液不得（dé）低於油標下（xià）限，要保（bǎo）持（chí）足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用（yòng）壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果（guǒ）軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破（pò）壞各磨（mó）擦副的靜液（yè）壓支承油膜厚度，降低柱（zhù）塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此（cǐ）值就需要更換新口。拆卸下來的軸承（chéng），沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的（de），隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更（gèng）換。在更換軸承時，應注意原（yuán）軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承（chéng）大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產（chǎn）品，如果更換另（lìng）一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員（yuán）查表對換（huàn），目的是保持軸承的精度等級（jí）和載荷容量。

當（dāng）實際壓（yā）力大於需要壓力時，都是通過溢流閥（fá）來調節（jiē），使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出（chū）部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節（jiē）壓力和流（liú）量時，有部分的餘量溢（yì）流回原係統，從（cóng）而造成（chéng）柱塞泵存在無用功（gōng）率，工作（zuò）效率低，若使用創傑節能變頻（pín）器後，溢流閥可定它封閉（bì），通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追（zhuī）蹤設備的壓（yā）力。實（shí）現自（zì）動（dòng）化控製，從而節（jiē）省能耗。這種調節方式更大（dà） 優點就是能降低（dī）柱塞泵的運行能耗，節電（diàn）效果可達30%以（yǐ）上（shàng）。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現（xiàn）象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭（tóu）插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩（huǎn）慢地下滑為配合良好。

(3)檢查（chá）柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵（dǔ）住柱塞頂端和側麵的進油口（kǒu）。用（yòng）另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表（biǎo）明（míng）柱塞副密封（fēng）良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副（fù）減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出（chū）油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將（jiāng）出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能（néng）自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換（huàn）出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準（zhǔn）間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和（hé）控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製（zhì）套。